VÝMENA ROZVODOV BRATISLAVA – NOVÉ MESTO

Rozvodový remeň je ozubený pás z gumy vystuženej vláknami. Je tichý a lacnejší na výrobu, no guma starne vekom aj teplom, preto má výrobcom predpísaný interval v kilometroch aj v rokoch. Ktorý nastane skôr, ten platí.

Rozvodová reťaz je kovová a beží v motorovom oleji. Často sa o nej hovorí, že vydrží celú životnosť motora, no v praxi to platí len pri pravidelnej výmene oleja a pri motoroch, ktoré s reťazou nemajú známe konštrukčné problémy. Reťaz sa časom vyťahuje a opotrebúvajú sa aj napínač a vodiace lišty. Na rozdiel od remeňa však zvyčajne dá o sebe vedieť skôr, než zlyhá.

Rozvodový remeň sa mení podľa intervalu výrobcu, ktorý sa pri bežných motoroch pohybuje zhruba od 60 000 do 200 000 km, a zároveň podľa veku, spravidla po 4 až 10 rokoch. Presný interval pre váš motor nájdeme podľa typu vozidla. Ak si nie ste istí, kedy sa rozvod menil naposledy, alebo ste auto kúpili bez servisnej histórie, odporúčame ho vymeniť preventívne.

Pri reťazi pevný interval väčšinou nie je, rozhoduje stav. Kontrolu odporúčame pri vyšších nájazdoch, pri hluku po studenom štarte alebo keď diagnostika ukáže chybu časovania.

Pri reťazi je typický rachot alebo cvakanie krátko po studenom štarte, ktoré po pár sekundách utíchne, keď sa napínač naplní olejom. Časom zvuk trvá dlhšie, až kým rachot nezostane stále. Ďalšími signálmi sú kontrolka motora s chybou polohy vačkového alebo kľukového hriadeľa, horší chod motora a nižší výkon.

Remeň sa zvyčajne neozýva a praskne bez varovania. Pískanie z prednej časti motora môže súvisieť s kladkami alebo napínačom, no najspoľahlivejšou ochranou je dodržať interval. Olej alebo chladiaca kvapalina v okolí krytu rozvodov je dôvod dať rozvod skontrolovať okamžite.

Väčšina dnešných motorov je takzvane kolízna. Ak remeň praskne alebo reťaz preskočí, piesty narazia do otvorených ventilov. Ohnú sa ventily, poškodiť sa môžu vodidlá ventilov, piesty aj hlava valcov. Oprava sa potom meria v tisíckach eur a pri starších autách sa často ani neoplatí.

Preto je rozvod najdrahšia údržba, ktorú sa dá zanedbať. Preventívna výmena stojí zlomok toho, čo stojí oprava motora po jej zlyhaní.

Najväčšia časť ceny výmeny rozvodov je práca, nie diely. Aby sa mechanik dostal k remeňu alebo reťazi, musí rozobrať značnú časť prednej strany motora. Keby sa vymenil len remeň a o rok odišla kladka alebo napínač, celá práca by sa opakovala.

Preto meníme vždy celú sadu: remeň alebo reťaz, napínač, kladky alebo lišty, a ak ho poháňa rozvod, aj vodné čerpadlo. Nové diely majú rovnakú životnosť a do ďalšieho intervalu sa na rozvod nemusí siahať.

Neodkladajte výmenu len preto, že auto zatiaľ jazdí bez problémov. Pri remeni je to presne ten stav, v ktorom býva tesne pred prasknutím. A pri reťazi nepomôže ani to, že ju výrobca označil za bezúdržbovú. Pravidelná výmena kvalitného oleja podľa špecifikácie je najlepšia prevencia proti jej vyťahovaniu, viac o tom nájdete pri výmene oleja.

Pozor aj na lacné sady neznámeho pôvodu. Rozvod je presne to miesto, kde sa neoplatí šetriť na dieloch, pretože ich zlyhanie zničí motor. Pri kúpe jazdeného auta bez dokladu o výmene rozvodov rátajte s tým, že výmena bude jedna z prvých vecí, ktoré treba spraviť.

Mestská premávka v Novom Meste je pre rozvod náročnejšia, než by sa zdalo. Veľa krátkych jázd, studené štarty a stop and go na Račianskej či Vajnorskej znamenajú, že motor často beží bez toho, aby sa olej poriadne zohrial. Práve reťazové rozvody sú na to citlivé. Ak jazdíte prevažne po meste a máte motor s reťazou, oplatí sa sledovať, ako znie po studenom štarte, a pri prvých zvukoch nečakať.

Sme na Odborárskej 52 v Bratislave, Novom Meste. Autom k nám chodia zákazníci aj z okolitých mestských častí, prehľad aj s orientačným časom dojazdu nájdete na stránke Kde pôsobíme.