OPRAVA TURBODÚCHADLA BRATISLAVA – NOVÉ MESTO

Najčastejším signálom je citeľná strata výkonu, auto sa ťažko rozbieha a pri zrýchľovaní nemá obvyklý ťah. Často sa k tomu rozsvieti kontrolka motora alebo auto prejde do núdzového režimu, ktorý obmedzí výkon, aby chránil motor.

Ďalšie príznaky sú pískanie alebo vytie, ktoré sa mení s plynom, modrý dym z výfuku a úbytok oleja medzi servismi. Modrý dym a spotreba oleja znamenajú, že olej preniká cez tesnenia turba do sania alebo výfuku, a s takým turbom by sa už jazdiť nemalo.

Turbo väčšinou nezlyhá samo od seba. Najčastejšou príčinou je olej: starý, nesprávny alebo ho je málo. Zanesené olejové vedenie, predĺžené intervaly výmeny oleja alebo olej, ktorý nespĺňa normu výrobcu, skracujú životnosť ložísk turba. Pravidelná výmena oleja je preto najlepšia prevencia.

Ďalšou príčinou býva zanesený DPF filter alebo EGR ventil, ktoré zvyšujú protitlak vo výfuku a zaťažujú turbo. Turbo vedia poškodiť aj nečistoty nasaté cez netesné sanie. A niekedy nie je chyba v turbe vôbec, ako pri prípade, keď za opakovanou chybou turba stál skrat v kabeláži, ktorý sme riešili v rámci zložitej diagnostiky.

Po naštartovaní studeného motora nejazdite hneď naplno. Olej potrebuje chvíľu, kým sa zohreje a dostane ku všetkým ložiskám. Rovnako po prudkej jazde, napríklad z diaľnice, nechajte motor pred vypnutím krátko bežať na voľnobeh, aby sa turbo ochladilo a olej v ňom nezhorel.

Dodržiavajte intervaly výmeny oleja a používajte olej podľa normy výrobcu. Pri naftových motoroch sa oplatí z času na čas prejsť dlhší úsek po diaľnici, aby sa DPF filter mohol vyčistiť regeneráciou. Pri prevažne mestskej jazde sa totiž zanáša rýchlejšie.

Po výmene alebo repase turba odporúčame prvé kilometre jazdiť s citom. Nechajte motor zohriať, vyhnite sa jazde na plný plyn a prudkému zrýchľovaniu, kým sa všetko usadí. Počas prvých dní sledujte, či sa neobjavuje dym, pískanie alebo úbytok oleja.

Ak si všimnete čokoľvek nezvyčajné, ozvite sa nám hneď. Včas zachytený problém, napríklad povolený spoj alebo netesnosť v saní, sa rieši rýchlo a bez rizika pre nové turbo.

S turbom, ktoré dymí na modro alebo žerie olej, nejazdite. Pri vážnom poškodení sa môže olej z turba dostať do sania a motor ho začne spaľovať nekontrolovane, čo môže motor zničiť. Rovnako hrozí, že úlomky poškodeného rotora sa dostanú do motora.

Pozor aj na lacné turbá neznámeho pôvodu. Turbo pracuje pri extrémnych otáčkach a teplotách a nekvalitný kus môže odísť skôr, než sa vráti úspora. A nikdy nemontujte nové turbo bez kontroly olejových vedení a príčiny poruchy predchádzajúceho.

Mestská jazda v Bratislave je pre turbo náročná. Krátke trasy, studené štarty a státie v kolónach na Račianskej či Vajnorskej znamenajú, že motor často nestihne dosiahnuť prevádzkovú teplotu a DPF filter sa nemá kedy vyčistiť. Ak jazdíte prevažne po meste, oplatí sa sledovať výkon auta a nečakať, kým sa rozsvieti kontrolka.

Sme na Odborárskej 52 v Bratislave, Novom Meste. Autom k nám chodia zákazníci aj z okolitých mestských častí, prehľad aj s orientačným časom dojazdu nájdete na stránke Kde pôsobíme.