VÝMENA OLEJA A FILTROV BRATISLAVA – NOVÉ MESTO

Motorové oleje sa delia na minerálne, polosyntetické a syntetické. Minerálny olej je najlacnejší, ale najrýchlejšie stráca svoje vlastnosti a hodí sa len pre staršie, jednoduchšie motory. Polosyntetický olej je kompromisom medzi cenou a odolnosťou, syntetický olej si najdlhšie udrží správnu viskozitu aj pri vysokých teplotách a extrémnom zaťažení, preto ho predpisuje väčšina novších motorov.

Pri výbere oleja pre vaše vozidlo sa neriadime len týmto delením, ale hlavne normou a viskozitou, ktorú predpisuje výrobca. Použitie oleja, ktorý normu nespĺňa, môže aj pri "lepšom" oleji viesť k problémom, napríklad s filtrom pevných častíc pri naftových motoroch.

Nesprávny olej vie motoru uškodiť rovnako ako olej, ktorý sa dlho nemenil. Preto sa vždy riadime špecifikáciou výrobcu vozidla, nie len viskozitou napísanou na kanistri. Bežné motorové oleje, s ktorými pracujeme, sú napríklad 0W20 pre novšie motory s nižšou viskozitou alebo 5W30 pre širšiu skupinu bežných benzínových aj naftových motorov. Presný typ, viskozitu aj objem oleja vám vieme povedať podľa EČV vozidla ešte pred samotnou výmenou.

Označenie typu 5W30 hovorí o viskozite oleja, teda o tom, ako olej tečie pri rôznych teplotách. Číslo pred písmenom W (z anglického winter, zima) opisuje správanie oleja za studena. Čím je nižšie, tým je olej pri studenom štarte redší a rýchlejšie sa dostane ku všetkým častiam motora, čo je práve moment, kedy motor trpí najviac.

Číslo za písmenom W udáva viskozitu pri prevádzkovej teplote motora. Vyššie číslo znamená hustejší olej, ktorý si udrží mazací film aj pri vysokej záťaži. Neplatí však, že vyššie číslo je automaticky lepšie, moderné motory s úzkymi mazacími kanálikmi potrebujú presne tú viskozitu, ktorú predpísal výrobca, inak sa mazanie zhorší namiesto toho, aby sa zlepšilo.

Interval výmeny oleja predpisuje výrobca vozidla, bežne ide o rozsah 10 000 až 15 000 km alebo raz ročne, podľa toho, čo nastane skôr. Olej totiž starne aj časom, nielen prejdenými kilometrami, jeho mazacie vlastnosti sa postupne znižujú, aj keď auto stojí v garáži.

Mestská jazda s krátkymi trasami a častým zastavovaním, typická pre Nové Mesto a okolité časti Bratislavy, zaťažuje olej viac než rovnomerná jazda po diaľnici. Motor sa nestíha poriadne zahriať, do oleja sa dostáva viac kondenzátu a nespálených splodín, preto pri prevažne mestskej jazde odporúčame držať sa skôr kratšieho intervalu.

Tmavý, takmer čierny olej na mierke je bežným znakom, že olej už stráca svoje mazacie vlastnosti. Rozsvietená kontrolka oleja na palubnej doske je vážnejší signál, ktorý neznamená len "treba dolievať", ale často už aj problém s tlakom v mazacom okruhu.

Zvýšená spotreba oleja medzi servismi, nezvyčajný hluk motora po nastartovaní alebo namodralý dym z výfuku môžu signalizovať opotrebenie motora, ktoré súvisí s dlhodobo zanedbanou výmenou oleja. V takom prípade odporúčame nečakať na najbližší plánovaný termín a prísť na kontrolu skôr.

Bežná chyba je odkladať výmenu oleja "ešte o kúsok ďalej", najmä pri aute, ktoré jazdí málo. Ako sme spomínali, olej starne aj časom, takže prekročenie ročného intervalu je rizikové aj pri nízkom počte kilometrov.

Pri dolievaní rôznych typov alebo výrobcov oleja medzi servismi sa vo väčšine prípadov nič nestane, no pri väčšom úbytku oleja odporúčame nechať si poradiť, aby ste dolievali kompatibilný olej a nie len "čo bolo doma v garáži".

Zabudnutý alebo nevymenený vzduchový filter je tichý zlodej výkonu a paliva, motor totiž musí cez zanesený filter nasávať vzduch s väčšou námahou. Odporúčame ho kontrolovať pri každej väčšej servisnej návšteve, nielen pri výmene oleja.

Sme na Odborárskej 52 v Bratislave, Novom Meste. Autom k nám chodia zákazníci aj z okolitých mestských častí, prehľad aj s orientačným časom dojazdu nájdete na stránke Kde pôsobíme.